行業(yè)動(dòng)態(tài)
被限制上路低速電動(dòng)汽車(chē)廠商該如何賺錢(qián)？
發(fā)布日期：2015-11-23 14:17:20 來(lái)源：
市場(chǎng)上目前低速電動(dòng)汽車(chē)依據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：封閉式低速電動(dòng)汽車(chē)和開(kāi)放式低速電動(dòng)汽車(chē)。按照低速電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池種類(lèi)常見(jiàn)的有：鉛酸電動(dòng)低速電動(dòng)汽車(chē)和鋰電池低速電動(dòng)汽車(chē)。因低速電動(dòng)汽車(chē)本身在被動(dòng)安全、速度上的技術(shù)限制，存在安全隱患，在大部分城市都是不允許上機(jī)動(dòng)車(chē)道，被限制行駛。所以低速電動(dòng)汽車(chē)的販賣(mài)是受到很多規(guī)則限制的。
市場(chǎng)上在售最多的低速電動(dòng)汽車(chē)有：場(chǎng)地低速電動(dòng)汽車(chē)和公務(wù)系統(tǒng)低速電動(dòng)汽車(chē)。
場(chǎng)地低速電動(dòng)汽車(chē)多數(shù)運(yùn)用在旅游景點(diǎn)覆蓋區(qū)域、樓盤(pán)看房區(qū)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)廠地、休閑活動(dòng)區(qū)。公務(wù)系統(tǒng)低速電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)于：警務(wù)系統(tǒng)的電動(dòng)巡邏車(chē)、電動(dòng)警車(chē)、移動(dòng)警亭等；城市環(huán)保系統(tǒng)的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、電動(dòng)灑水車(chē)等。
國(guó)內(nèi)這兩大系統(tǒng)大規(guī)模采購(gòu)的低速電動(dòng)汽車(chē)，都是在低速車(chē)的基礎(chǔ)上做出了改裝，再進(jìn)行利用，不僅環(huán)保易操作且節(jié)約了每年財(cái)政支出。這也間接是對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)補(bǔ)助的一種方式，參與政府競(jìng)標(biāo)這是目前低速電動(dòng)汽車(chē)廠商保證盈利的重要手段之一。
低速電動(dòng)汽車(chē)的出路除了改裝使用外，隨著道路設(shè)施建設(shè)的日益成熟，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域作為老年代步車(chē)的銷(xiāo)量也逐漸增加，鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有交警，對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)的沒(méi)有明文監(jiān)管，刺激了低速電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)，近年來(lái)工信部頒布的低速電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量和廠商的生產(chǎn)量都在逐年遞增。而這些銷(xiāo)量大部分都成了老年代步車(chē)。
低速電動(dòng)物流車(chē)、低速電動(dòng)老爺車(chē)這些能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車(chē)，讓廠商看到了希望，也助力的新能源汽車(chē)的發(fā)展，低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化，讓市場(chǎng)需求決定他的產(chǎn)量和未來(lái)。國(guó)內(nèi)的政策還未完全開(kāi)放低速電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)，所以很多廠商把目光放眼到了國(guó)外，國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)審核科學(xué)、簡(jiǎn)單所以低速電動(dòng)汽車(chē)出口也是成了低速電動(dòng)汽車(chē)廠商賺錢(qián)的重要方式之一。
市場(chǎng)上在售最多的低速電動(dòng)汽車(chē)有：場(chǎng)地低速電動(dòng)汽車(chē)和公務(wù)系統(tǒng)低速電動(dòng)汽車(chē)。
場(chǎng)地低速電動(dòng)汽車(chē)多數(shù)運(yùn)用在旅游景點(diǎn)覆蓋區(qū)域、樓盤(pán)看房區(qū)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)廠地、休閑活動(dòng)區(qū)。公務(wù)系統(tǒng)低速電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)于：警務(wù)系統(tǒng)的電動(dòng)巡邏車(chē)、電動(dòng)警車(chē)、移動(dòng)警亭等；城市環(huán)保系統(tǒng)的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)、電動(dòng)灑水車(chē)等。
國(guó)內(nèi)這兩大系統(tǒng)大規(guī)模采購(gòu)的低速電動(dòng)汽車(chē)，都是在低速車(chē)的基礎(chǔ)上做出了改裝，再進(jìn)行利用，不僅環(huán)保易操作且節(jié)約了每年財(cái)政支出。這也間接是對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)補(bǔ)助的一種方式，參與政府競(jìng)標(biāo)這是目前低速電動(dòng)汽車(chē)廠商保證盈利的重要手段之一。
低速電動(dòng)汽車(chē)的出路除了改裝使用外，隨著道路設(shè)施建設(shè)的日益成熟，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域作為老年代步車(chē)的銷(xiāo)量也逐漸增加，鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有交警，對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)的沒(méi)有明文監(jiān)管，刺激了低速電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)，近年來(lái)工信部頒布的低速電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量和廠商的生產(chǎn)量都在逐年遞增。而這些銷(xiāo)量大部分都成了老年代步車(chē)。
低速電動(dòng)物流車(chē)、低速電動(dòng)老爺車(chē)這些能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車(chē)，讓廠商看到了希望，也助力的新能源汽車(chē)的發(fā)展，低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)化，讓市場(chǎng)需求決定他的產(chǎn)量和未來(lái)。國(guó)內(nèi)的政策還未完全開(kāi)放低速電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)，所以很多廠商把目光放眼到了國(guó)外，國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)審核科學(xué)、簡(jiǎn)單所以低速電動(dòng)汽車(chē)出口也是成了低速電動(dòng)汽車(chē)廠商賺錢(qián)的重要方式之一。
